¿Otro argentino a la Fórmula 1?

José Manuel Balbiani, representante de Nicolás Varrone, trabaja para que el piloto tenga chances en importantes categorías internacionales.

Nicolás Varrone despertó esta mañana y se encontró con el celular repleto de mensajes y notificaciones en sus redes sociales. El argentino es piloto oficial de General Motors (GM) y la confirmación de la llegada de este gigante estadounidense a la Fórmula 1 para 2026 por medio de una de sus marcas, Cadillac, despertó la ilusión por tener otro piloto de nuestro país en la Máxima.

”No esperábamos tener esta repercusión, pero bienvenido sea. Nos está subiendo la gente más que nosotros, pero ahora llegó el momento de darle más visibilidad al proyecto que tenemos con Nico, justamente, más allá del mérito propio en las otras categorías. A mí me da la responsabilidad de tener que salir a usufructuar todo esto”, cuenta el mánager de Varrone, José Manuel Balbiani.

”Nico es piloto GM y para 2025 tiene que estar arriba de un auto. Obviamente que para F1 hoy no se habla, pero en un tiempo se van a tirar 8.000 hombres. La labor de Nico como empleado de General Motors es que haga las carreras que le digan y mientras tanto nos libera a nosotros para buscar la mejor alternativa”, confiesa.

En este plan, el grupo de trabajo está abocado a lograr una plataforma donde Nico pueda sumar los puntos que le faltan para conseguir la Superlicencia. Las categorías que podrían servir de plataforma para dicho objetivo son Fórmula 2 o IndyCar. Está última seria una alternativa válida ya que el proyecto contemplaría la incursión de un piloto joven proveniente de está categoría, en la que General Motors tiene participación con los motores Chevrolet. Allí hoy hay cuatro butacas libres: Dale Coyne Racing (2), Juncos Hollinger Racing (1) y Rahal Letterman Lanigan Racing (1). El dinero lo aporta un inversor privado, que es uno de los principales sponsors de Varrone.

”Hoy nuestra misión es, más allá de lo que podamos hacer dentro de General Motors, buscar un incentivo externo para que GM considere más a Nico para la Fórmula 1″, explica. Mientras tanto, el piloto de Ingeniero Maschwitz, de 23 años, se entrena en el simulador, mantiene su preparación física y estará a disposición de GM para correr bajo su esfera en la temporada 2025.

De momento, Varrone descansa unos días en la Argentina y viajará el sábado para comenzar la temporada de Asia Le Mans Series (ALMS), una categoría de carreras de larga duración que se desarrolla entre diciembre y febrero. La primera fecha será el 6 y 7 de diciembre en Sepang, Malasia. Se trata de una especialidad conocida por Nico y en la que le fue bien, ya que en 2023 fue campeón mundial en la LM GT3 y ganó las 24 Horas de Le Mans con un Chevrolet Corvette, ya ligado a GM. También venció en otros dos clásicos de largo aliento como las 24 Horas de Daytona y las 1.000 Millas de Sebring. En la ALMS correrá con una Ferrari 296 GT3 junto a Conrad Laursen y Charles-Henri Samani. Para 2025, si no se concreta lo de la F2, la alternativa es el Campeonato Europeo de Le Mans Series y, en lo posible, hacerlo en un LMP2, es decir, un Sport Prototipo.

En tanto que Balbiani reconoce que “no es que el sueño de la Fórmula 1 se había ido, pero se había como un poco disipado y Franco Colapinto demostró que es posible. Con él se alinearon un montón de planetas. Tuvo la oportunidad de tener nueve carreras, no una, y las está aprovechando re bien. Entonces, eh, eso generó una bomba de sponsors genuinos que lo están apoyando. Hay que aprovechar este momento. La peor gestión es la que no se hace”.